Первой станцией с перегородками может стать «Улица Горчакова»

Стеклянные перегородки

Первой станцией московского метро с раздвижными перегородками, отделяющими платформу от рельсов, может стать «Улица Горчакова» Бутовской линии, а уже с 2014 года ограждения планируется устанавливать на всех новых станциях.

Двухметровые стеклянные двери обладают интеллектом, рассказывает генеральный конструктор научно-производственного центра «Микроэлектроника» Анатолий Щагин. Они не позволят спрыгнуть на рельсы, не зажмут ни пассажира, ни его сумку и даже могут защитить от теракта. Высоколегированная сталь не боится ни воды, ни пыли. Прочное закаленное стекло дополнительно защищено антивандальной пленкой.

Перегородки будут устанавливать на расстоянии 25 сантиметров от платформы. Ближе нельзя, так как в метро ездят поезда технического назначения, с негабаритными грузами, которые могут выступать за край платформы. Вручную раздвинуть стеклянные двери невозможно — их блокируют электромагнитные замки. Открыть их может только машинист или представители службы движения. При этом в случае ЧП включится система безопасности, которая откроет двери и выпустит пассажиров.

Впрочем, конструкторы не исключают, что, несмотря на все меры предосторожности, изобретательные пассажиры «могут перехитрить даже самую умную технику». Поэтому специалистам предстоит придумать «отсекатели». Первый вариант — перекрыть проход по бокам от дверей специальными жесткими щетками, наподобие тех, которые стоят вдоль ступенек эскалаторов. Второй вариант — металлические откидные «крылья», которые перекрывают зазор одновременно с открытием дверей поезда.

Алгоритм работы умной системы таков. За 200 метров до остановки первого вагона поезда машинист получает сигнал о состоянии стеклянных дверей. В случае нештатной ситуации поезд снижает скорость. Уже на платформе машинист получает на пульт подтверждение точной остановки и только тогда открывает двери поезда. Одновременно распахнутся и стеклянные перегородки. Кстати, их створки шире дверей поезда на полметра. Для людей с ослабленным зрением будут подаваться звуковые сигналы, которые подскажут, что можно входить и выходить. После посадки-высадки пассажиров машинисту снова поступает сигнал о состоянии дверей.

Приступить к установке перегородок специалисты готовы в конце этого года или в начале следующего. Станция «Улица Горчакова» рассматривается в качестве опытной площадки из-за малолюдности, а также потому, что она открытая. Таким образом, можно испытать, как конструкция будет вести себя в различных погодных условиях.

Перегородки вдоль платформ — одно из самых ожидаемых нововведений столичного метрополитена. Решение об их установке было вызвано пугающей статистикой случаев падений на рельсы. Генпрокуратура еще в 2008 году требовала в обязательном порядке установить их на всех станциях, однако администрация метрополитена заявила, что это очень дорого и нарушит архитектурный облик подземки. Это решение не изменил даже ультиматум: госсубсидии только при условии, что на станциях установят барьеры. В результате было решено оснащать перегородками новые станции. На старых нужно анализировать состояние края платформы и принимать индивидуальное решение.

Источник: «Московский комсомолец»