Мощный, экономичный, корректный

Ниссан

Новый X-Trail окреп и возмужал: его колёсная база увеличилась на 5 мм, а общая длина стала больше на 175 мм. Это позволило обеспечить водителя и пассажиров большим пространством, салон — дополнительным комфортом, а багажник — полезным объёмом (603 литра против былых 410).

Полностью независимые передняя и задняя подвески начисто лишают владельцев и пассажиров Nissan X-Trail «удовольствия» от тряски и вибрации на разбитых дорогах.

Интеллектуальная система полного привода All Mode в новом nissan x-trail имеет два режима. На скоростях до 80 километров в час в режиме Auto используются все преимущества полного привода. На более высокой скорости автомобиль становится переднеприводным, включая заднюю ось только в случае крайней необходимости. Отключить полный привод можно также принудительно. Системы DDS (Downhill Drive Support) и USS (Uphill Start Support) позволяют легко спускаться под уклон и подниматься в гору.

Nissan X-Trail теперь оснащен новым бензиновым двигателем объемом 2,5 л и мощностью 165 л. с., который обладает высоким крутящим моментом и радует водителя резвым «подхватом» с оборотов ниже 2000 об/мин., обеспечивая уверенное движение в любых условиях. Nissan X-Trail с двигателем объемом 2,5 л является самым быстрым внедорожником в классе «компактов» — он разгоняется до 100 км/час всего за 9,9 сек.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л имеет мощность 140 л. с. Оба 16-ти клапанных двигателя с двумя распределительными валами, приводимыми в действие цепью, оснащены системой непрерывно изменяемых фаз газораспределения (CVTC), что обеспечивает исключительную мощность на высоких оборотах и внушительный крутящий момент — на низких.

При разработке этих двигателей были найдены эффективные решения для снижения вибрации. Материалы с низким коэффициентом трения, легкие детали, такие как пружины клапанов и малошумная цепь, обеспечивают отличную работу в любом режиме. Любая вибрация поглощается двумя балансирными валами с цепным приводом. Для снижения центра тяжести компактная система балансирных валов расположена ниже коленчатого вала.

Автомобиль и все его агрегаты были разработаны максимально легкими, помогая улучшить динамику, снизить расход топлива и улучшить экологичность. Все было проверено до мелочей: от точно смоделированного завихрения топлива в камере сгорания до системы охлаждения. Результат — максимум динамических характеристик с минимальным потреблением топлива.

Турбодизельный рядный 4-х цилиндровый 16-ти клапанный двигатель с системой непосредственного впрыска объединяет в себе все лучшие технологии, наработанные конструкторами Nissan за время создания дизельных двигателей. Впервые в полноприводных автомобилях Ниссан применена технология Common Rail: вместо обычного ТНВД, впрыск в системе Common Rail реализуется при гораздо большем давлении. Топливо подается через электронно управляемые форсунки, тем самым обеспечивая более точное дозирование и лучшее распыление топлива.

Благодаря системе управления процессом сгорания M-Fire, которая уже применяется в автомобилях Ниссан Almera, Almera Tino и Patrol GR, существенно снижается дымность отработавших газов и содержание в них окислов азота при одновременном увеличении мощности и снижении уровня шума.

Источник: appentec.com