Какие машины дешевле в техобслуживании

Автопарк

Ну мало ли что случится?! А от дорогостоящего сервисного обслуживания у дилера многие просто отказывались — слишком дорого и муторно это было. Сейчас, когда больше трети машин покупается в кредит, цена запчастей интересует уже меньше — деньги на ремонт даст страховая компания по страховке Каско. Или дилер отремонтирует по гарантии, тем более что срок ее сейчас вырос у многих автопроизводителей до трех и даже пяти лет. А выйдет срок — там и машину пора менять. Так что теперь покупатели внимательнее стали присматриваться к стоимости плановых дилерских ТО.

Агентство Vector Market Research сравнило цену техобслуживания наиболее популярных моделей автомобилей. Они суммировали все расходы на работы и расходные материалы по регламентному техническому обслуживанию у официальных дилеров, которые приходится тратить на каждую машину при пробеге до 150 тысяч километров. И выявили машины, самые дешевые в обслуживании среди конкурентов. Мы приводим лидеров в трех классах: среди городских малолитражек, в популярном гольф-классе и в числе более солидных легковых машин сегмента D. В приведенных таблицах не указаны суммы — они могут сильно разниться в зависимости от дилера, условий эксплуатации, даже объема двигателя. Та же компания Peugeot, модели которой оказались в лидерах, указывает, что стоимость одного планового ТО варьируется от 3 700 рублей (на 107-ю модель) до 6 610 рублей (на 308-ю). При этом за время пробега в 120 тысяч километров на ТО «уйдет» от 68 до 123 тысяч рублей. Это с учетом рекомендованной заводом замены запчастей, проверки и долива техжидкостей.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

«Не стоит отказываться от дилерского ТО»

Роман Гуляев, руководитель издательского дома «Новости автобизнеса»:

— Выводы этого исследования близки к истине: гарантийное техобслуживание японских марок, как правило, оказывается дороже, европейских — подешевле, «корейцы» находятся где-то посередине. Это справедливо и для постгарантийного обслуживания машин. Проходить все плановые ТО у дилера, безусловно, недешево. Но отказ от этого влечет за собой автоматическое снятие авто с гарантии, это раз. Во-вторых, для нормальной эксплуатации осматривать и обслуживать машину в сервисе все же необходимо. Да, в независимых СТО это выйдет дешевле, но и гарантия качества работ и используемых материалов там гораздо ниже. Кстати, для машин, срок гарантии на которые уже истек, «официалы» при обслуживании делают неплохие скидки: 10 — 15% на цену запчастей и 20% на стоимость работ. Так что торгуйтесь. А вот ремонт машины у дилера влетит вам в копеечку, в таком случае лучше поискать варианты на стороне.

ВАЖНО!

Из каких составляющих складывается ТО? Что должен в первую очередь спросить автолюбитель о ТО, впервые покупая машину?

Сергей Камышный, технический директор ГК «Артекс», Ростов-на-Дону:

— Техническое обслуживание складывается из нескольких составляющих: диагностики и обязательной замены запасных частей. Я бы порекомендовал клиенту, который собирается приобрести автомобиль, узнать, что именно и как диагностируют при прохождении планового ТО. Несложно поменять расходные материалы (масло,масляный фильтр, воздушный фильтр и т. д.), другое дело проверка всей машины — осмотр подвески, двигателя, ЛКП, электронных систем и общее заключение о состоянии всей машины. Тогда клиент будет спокойно управлять транспортным средством, зная, что его автомобиль не подведет никогда.

Источник: rostov.kp.ru