10 самолетов Су-34 начали плановые тренировочные полеты на аэродроме в Воронеже

Су-34

Воздушные рубежи Родины надежно защищены. Западный военный округ рапортует об окончании формирования эскадрильи из новейших бомбардировщиков. 10 самолетов Су-34 начали плановые тренировочные полеты на аэродроме в Воронеже. Эти самолеты 5-ого поколения, по планам военных, должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации России.

Подготовка к полету — нельзя сказать, когда она начинается, и заканчивается ли она вообще. Только то, что 2 часа в сутки иногда может быть дома пилот, говорит о многом.

Семь часов утра. Плановый медосмотр. Потом на так называемую «высотку». Помещение со стеллажами больше напоминает библиотеку советских времен. Но книга здесь всего одна, в ней записи: получил — расписался. Маска, шлемофон.

Провел рукой по обшивке, будто поздоровался, на самом деле проверил, нет ли зазоров, на ризках свои хитрости — они помечены и должны соответствовать линиям. Не должно быть подтеков. Когда осмотр закончен, с механиком по рации продолжают проверять приборы. Кабина закрывается. Вылета не будет. Над взлетно-посадочной полосой опустился туман. Лететь нельзя. Ждут. Отчасти винят журналистов. Перед вылетом сниматься нельзя — примета.

С момента полной готовности и плохой видимости проходят около 4 часов. Наконец в центре управления полетами дают добро.

Разведчик, в данном случае, должен добыть информацию о погодных условиях в заданном квадрате для тех, кто полетит после него. К вылету готовятся Су-34. Бомбардировщики 5-ого поколения.

На воронежскую авиабазу они поступили совсем недавно. Сейчас их 10. Пришли на смену Су-24, по сегодняшним меркам — устаревшие модели, на вооружении с середины 60-х. 34-ые, кажется, и стройнее, и элегантнее, скорость 1900 км в час. Боевой радиус составляет 1 тысяча сто километров, отличаются высокой живучестью и маневренностью, поражает одновременно 4 цели. Все остальное — военная тайна. В этом рабочем кабинете можно встать в полный рост, в отличие от 24-ого. Есть куда поставить термос для кофе, в кабине есть даже туалет. Порядок действий и для 24-ого, и 34-ого перед взлетом одни и те же. Крайний осмотр — слово «последний» пилоты не используют, после эскадрилья выходит на взлетную полосу.

2 минуты — интервал, когда самолет выходят на рулежку, 15 секунд и 400 км в час до отрыва, также четко один за другим уходят в небо.

Друг за другом, с определенным интервалом они будут заходить на посадку. О чем обязательно услышит весь город. Привыкшие к такому шуму штабные белки спокойно продолжат трапезу. Впереди разбор полетов.

Источник: tv100.ru