Нефтяники с трудом удерживают цены на топливо

Топливо

Неоспоримым достижением февраля стало заметное снижение цен на автозаправках. Это «чудо», как и прежде, обусловлено доброй волей нефтяных компаний, «стимулированной» давлением со стороны государства. При этом текущая мировая конъюнктура и особенности внутреннего регулирования рынка играют на дальнейшее удорожание топлива.

Официальные данные зафиксировали 3-процентное падение цен на бензин в предпоследнюю неделю февраля, солярка подешевела аж на 3,6%. Независимые эксперты предсказывают, что цены на топливо опустятся до уровня октября прошлого года, то есть еще на 2–3%.

Напомним, что ситуация с ценами на бензин начала меняться после вмешательства правительства России. В феврале премьер-министр РФ Владимир Путин поручил Федеральной антимонопольной службе провести расследование неправомерного повышения цен на автомобильное топливо.

Чиновники ФАС увидели в галопе топливных цен в том числе и «рукотворные» причины. В частности, в ведомстве отметили, что дефицит дизельного топлива на внутреннем рынке мог быть связан с резким (на четверть) увеличением объемов его экспорта в октябре-ноябре прошлого года. Это дало руководству ФАС основания для возобновления антимонопольных разбирательств против нефтяных компаний.

Впрочем, этот аргумент далек от универсальности— его нельзя назвать справедливым для всей российской нефтянки. Так, ТНК-ВР не только не уменьшила, но даже увеличила поставки дизтоплива на внутренний рынок. Из отчетов компании следует, что в период с октября по декабрь 2010 года ТНК-ВР поставила на внутренний рынок свыше 445 тыс. тонн, что на 21% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На экспорт ушло не более 0,1% всего дизтоплива, производимого компанией. При этом ТНК-ВР сдержала рост цен на АЗС в регионах.

Гораздо более сильными факторами удорожания топлива в этом свете представляется объективная конъюнктура отечественного топливного рынка. Во-первых, с 2011 года акцизы увеличились в среднем на 1 рубль за литр. В целом в этом году налоговая нагрузка на моторное топливо увеличилась на 2 тыс. рублей за тонну.

Другим важным фактором, непосредственно влияющим на отпускную цену топлива, являются мировые цены на нефть. Несмотря на то что Россия является одним из мировых лидеров нефтедобычи, внутренние потребители зависят от ценовых колебаний черного золота на мировых рынках. Одна из главных причин такого положения вещей— особенности схемы налогообложения нефтяной отрасли (речь в первую очередь о так называемых ножницах Кудрина, рассчитываемых на основе мировых цен).

А на мировом рынке сейчас царят «бычьи» настроения. Из-за событий на Ближнем Востоке и в Северной Африке только за минувшие две недели официальная цена нефти марки Brent повысилась более чем на 10%.

Текущий политический кризис в Ливии резко ударил по производственным мощностям местного нефтедобывающего комплекса: среднесуточные объемы добычи в этой стране снизились вчетверо — вместо прежних 1,6 млн баррелей до всего 400 тыс. Экспортные поставки практически прекратились. Отметим, что вклад Ливии в мировую нефтедобычу составлял не менее 2%, что более чем достаточно для создания ажиотажа на биржах.

Однако, несмотря на столь весомые аргументы, российские нефтяные компании с готовностью уступили ценовые рубежи на внутреннем рынке. В частности, оперативно отреагировала «большая тройка» российских ВИНКов: компания ТНК-ВР в течение нынешнего февраля снизила розничную цену бензина Аи-92 и Аи-95 в среднем на один рубль, а дизельного топлива— на 1,8 рубля; заметно упали отпускные цены на топливо у «Роснефти» и ЛУКОЙЛа.

Однако надо понимать, что нынешнее снижение— практически предельное для текущих условий работы нефтекомпаний в России. Издержки нефтяников резко увеличились в этом году, не планируется послаблений в будущем.

Уже упомянутый рост акцизов повториться как минимум в 2012 и 2013 годах. Кроме того, с 1 января были введены и новые технические регламенты, в соответствии с которыми отечественные нефтеперерабатывающие заводы были обязаны перейти на производство топлива классом не ниже «Евро-3». С каждым годом техтребования к качеству топлива будут только расти, что требует огромных дополнительных инвестиций в производство. Так, ТНК-BP помимо уже вложенных сотен миллионов долларов США планирует инвестировать $600 млн в модернизацию НПЗ компании в Рязани, и еще $300 млн в новые проекты на Саратовском НПЗ.

Не стоит забывать и о том, что нефтяные компании помимо бюджетных отчислений также и самостоятельно финансируют ряд социальных программ или финансово участвуют в развитии тех или иных регионов.

Эксперты и игроки рынка уверены: сдерживать внутрироссийские цены на топливо будет сложно до тех пор, пока топливно-энергетический комплекс страны будет основным источником наполнения госбюджета. По оценкам президента Союза нефтегазопромышленников России Геннадия Шмаля, нефтяная отрасль сегодня обеспечивает до 55% поступлений в российский бюджет.

Источник: www.gzt.ru